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坚决不放弃中国市场的PSA:我们的问题出在营销和管理!

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发表于 2019-5-16 12:06:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
  谁该为标致和雪铁龙在国内连年暴跌的销量背锅?是PSA还是国内的合作伙伴东风?可能东风要背的锅更沉一点!近日,PSA的高管唐唯实在上海车展上接受的一个采访,直接表明了自己的态度,首先,PSA集团是不可能放弃中国市场的,第二,PSA在国内业务受挫的原因,根源在于营销宣传不到位,以及国内的合作伙伴效率太低不靠谱!PSA的这番表态,东风应该会挺尴尬的,不过标致雪铁龙在国内销量暴跌的问题,真的只是营销和管理而已吗?
  其实标致和雪铁龙曾经在国内也是非常热门的两个品牌,不是很久,就在2015年的时候,这两个品牌还突破了70万的销量大关,以71万多的年销量,达到了在华生涯的人生巅峰。不过,就像是物极必反的道理,在2015年达到了销量顶峰之后,标致雪铁龙就开始了连续三年的暴跌,到了2018年的时候,仅有不到20万的销量!和2015年相比,差距非常之大,标致雪铁龙甚至一度被认为将要退出国内市场!
  营销上的问题,标致和雪铁龙是确实存在的,至今为止,让我印象最深刻的标致雪铁龙营销事件,就是在新C4L上市的时候,和当时的神车思域搞了一场拔河,吸引了不少的目光,平时的话比较少看到标致和雪铁龙的广告和宣传,甚至都不如一些国产品牌来的有存在感。原因一个是近些年来标致雪铁龙销量不佳,没有太多的营销预算,第二个就是东风重心在自主品牌上,PSA又没有大力做营销的意识。
  管理上效率的问题应该也是存在的,其实前面说的标致雪铁龙在国内营销不到位,也包含了在华运营方效率低的问题。在去年初的时候,东风标致为了加强双方合作团队的沟通,还出了一个公告,将办公室搬迁到上海和武汉,结果导致大量的人员离职,东风标致国内部目前还有很多岗位是处于空缺的状态。另外,东风和PSA方对于发展战略的不同意见,也导致了PSA在国内的运营效率低下。
  不过,如果要说PSA在国内遇挫折的真正原因,我想应该还是在于品牌,PSA一向喜欢把自己跟一些德系品牌比,但是却只是有高端心没有高端命!在大家的心目中,标致雪铁龙就是两个一般档次的合资品牌,甚至现在都已经变成冷门品牌了,如果非要端起来走高端,只不过是把消费者关在门外罢了!
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发表于 2019-5-22 16:54:47 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-28 14:47:15 | 显示全部楼层
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